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初心绵延 勇毅前行 推进公路养护管理高质量发展

发布日期:2023-04-04 16:23
信息来源:邵阳市公路建设养护中心
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    “冲刺之势贯始终,初心绵延惠民生”。2022年,邵阳市生动践行“四好”理念,勇当开路先锋,全面贯彻执行省厅公路养护工作一系列决策部署,紧扣“创新、发展、规范、提质”主题,务实苦干、勇毅前行,国省干线公路“优良路率”创历史新高,达97.73%,位列全省前茅,实现了公路养护管理高质量发展的新跨越。我们的主要做法是:

    一、汇聚合力,提升站位高度

    全市1376公里干线公路萦绕在2.1万平方公里邵阳大地,是社会发展的强大支撑力,养好路、护好路,成为全市上下广泛共识和共同责任。一是靶向聚力、上下联动。市委、市政府高度重视,党政主要领导多次强调、一再加压,明确要求抓好公路养护。分管副市长每次到基层调研,都把公路养护作为必检工作。同时,建立协调机制,市交通、公路、财政、农业农村、绩效考核办等职能部门紧密对接,协同发力,凝聚起公路养护强大合力。二是精准发力,挂图推进。成立了分管副市长任组长的公路养护工作领导小组,把养护工作任务细化分解,建立了“工作项目化、项目责任化、责任具体化”的工作机制;2022年,中心党组会、办公会专题研究养护工作4次,召开推进会4次,开展公路养护“四不两直”等督查6次。市交通运输局、市公路建养中心领导班子结合安全生产检查等专项督查,分片包干,每月下沉一线督导国省干线公路养护工作。三是借势加力,督导考核。全面压实地方政府责任,将公路养护纳入市委“六重点”、市政府“三重点”考核,每月讲评、通报、排名,直面问题,真刀真枪。我们还组织开展4次国省干线公路养护巡查,较真碰硬通报国省干线公路养护存在的问题,并将《问题通报》寄发各县市区人民政府主要领导,工作力度、工作成效明显改观。四是定向施力,奖优罚劣。在总结往年考核机制的基础上,从单维度的减分考核优化调整为有减有加、有罚有奖,从组织机构、人员、资金上全力保障公路养护工作,科学制订公路养护管理办法,真正实现双重引导,发挥制度刚性约束、令行禁止的导向作用。

    二、强势推进,展现冲刺速度

    聚焦养护主责,采取一揽子措施,坚持抓实抓细,推动公路养护上台阶:一是路长提效,打造大格局。我们将路长制作为公路管理养护体制改革的“一号工程”,建立健全责任体系,各县市区建立起了由党政主要领导常态调度、挂帅指挥的“路长制”工作机制,交通公路部门和相关职能部门对标落实,自上而下压实公路养护责任。同时,我们积极畅通全民治路信息化渠道。在公路显要位置设立路长制公示牌,公开各级路长的尊龙凯时官方网的联系方式和涉路问题反馈二维码,接受群众监督,方便干群联系。二是改造提质,锻造精品路。2022年,我市完成国省干线公路大中修工程189.997公里,路面改善工程39.29公里,总投资3.4亿,其中地方财政配套7000余万元。在项目实施过程中,我们坚持抓进度只争朝夕,抓质量精益求精,抓安全一丝不苟,紧紧围绕打造品质工程创建目标,不断创新建设理念、管理措施和施工工艺,实现工程合格率100%,优良率95%以上。三是小修提标,稳定好路况。我们将路面小修和预防性养护工程贯穿在日常养护全过程,做到“有缝必养、应灌尽灌”。对水泥砼路面做到了全面实施接缝清灌、裂缝处治,沥青砼路面做到了裂缝处治、薄层罩面,全面修复路面坑槽、断板等病害,确保路况稳定。2022年,全市投入6000余万元实施路面小修和预防性养护工程,完成水泥路面断板修复28990平方米,沥青路面修补70670平方米,裂缝处治36420米;实施预防性养护工程191公里,占总里程的14.17%,超过省定5%目标。

    三、强化保障,永葆为民热度

    我们汇聚各项要素保障公路养护工作,全面巩固深化养护成果:一是强治理,优化路域环境。市政府印发《2022年邵阳市路域环境整治工作方案》,建立公路养护和路政执法协调机制,列支700余万元用于公路治超执法;在全市范围内实行异地交叉执法,严厉打击“百吨王”、损坏公路等违法违规行为。2022年,检测车辆110.54万台次,查处违法超限超载车辆12053台次,取缔非法源头企业104家,卸载货物26704.2吨;全面整改销号2021年底摸排公路“四违”问题311条,新增2022年路域“四违”事例230余起,全部整改到位并销号。二是建队伍,培养能工巧匠。重视养护人才队伍建设,近年招录养护人员280余人,着力打造一批政治思想好、知识水平高、专业技能强的能工巧匠,为我市公路事业发展储备“工匠”人才;同时,在推进公路养护市场化过程中,在工作中加大对养护公司管理力度和养护人员专业技能培养力度,打造一批公路养护能手。三是积极创新,聚焦科技赋能。投资1000余万元,建立高标准路网监测平台,将监测成果转化改善公路养护直接推动力;积极推广新工艺,在邵阳县g207线路面大修工程使用水泥混凝土路面就地冷再生技术,系首次在大流量重载交通国道上试点该技术,通过验收检测,各项技术指标都达到了技术规范要求标准,实现了旧料利用,减少了噪音和扬尘,大幅降低路面标高抬升,节约工程造价10%以上。

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