岳阳市交通运输局
岳阳临长江、滨洞庭，依托161公里长江黄金水道，西联成渝、东出四海，京港澳、杭瑞、平益高速和京深港高铁、京广铁路在市域内纵横成网。城陵矶港雄踞洞庭湖与长江交汇处，是长江八大良港之一，依托“一湖四水”航道，辐射全省80%以上地域，是发展港口经济和多式联运、服务“三高四新”战略的重要支点。近年来，岳阳市立足优越的区位和交通基础条件，发挥水路运输大运量、低成本、低污染的优势，大力发展港口经济、拓展多式联运，推动物流降本增效，为全省经济社会高质量发展提供了有力支撑。2023年，全市完成水运建设投资28.45亿元，同比增加102%；岳阳新港集装箱吞吐量突破120万标箱，比2022年增长19%；岳阳港货物吞吐量1.4亿吨，占全省水路货运量的65%。主要做法是：
一、完善立体交通格局，为现代物流发展强基。推动实施一批交通基础设施和信息化建设项目，健全“通道 枢纽 网络 平台”的综合立体交通体系。一是统筹骨架通道建设。打造铁路、高等级公路、水运、航空无缝衔接的高效物流网络，以岳阳城陵矶新港为枢纽的“中部双循环大通道”覆盖西北、西南、华中、华南地区的18个省份，连接19个沿江港口和150余个铁路场站，延伸辐射俄罗斯、白俄罗斯和中亚五国等“一带一路”沿线国家。2023年，平均每周20余班次货轮进出城陵矶港。二是科学规划物流枢纽布局。岳阳铁水集运煤炭码头2023年5月10日开港，己内酰胺项目供煤通道贯通。协调重点产业园区配套建设物流园，城陵矶港多式联运物流园、浩吉铁路坪田陆港、三荷机场空港物流园“三足鼎立”的主要枢纽集群基本成形。城陵矶多式联运物流园和龙骧联运物流园实现了公、铁联运。三是健全现代化集疏运网络。浩吉铁路岳阳港区、华容煤炭储配基地、虞公港等三条铁路专用线和松阳湖港区疏港路建设不断推进，虞公港进港公路、君山荆江门产业大道建设前期工作加快推进。四是探索线上物流交易信息平台。在省厅统建的五大系统基础上，开展了“多式联运网络货运系统”建设前期调研论证。
二、创新“三资”经营模式，为现代物流发展赋能。坚持做大做强做优，发掘、盘活资源、资产、资金，着力提高交通基础设施运营效能。一是推动港口一体化运营。“城陵矶港口集团”2023年12月22日揭牌成立，华容塔市驿、君山荆江门码头完成整合，虞公港完成水工部分建设，以城陵矶港为核心枢纽的规模化港口集群浮出水面，带动港产城融合发展，推动“黄金岸线”产生“黄金效益”。二是推动铁水联运增效。城陵矶工业站至岳阳北站间单日取送车18对、装车量1134车，双双创造最高纪录，单日进出城陵矶新港的集装箱货车数量突破800台次。2023年，城陵矶新港铁水联运集装箱进出港量达10.2万标箱，比2022年增长11.66%。三是推动航线开发利用。推进与13个沿江港口合作，扩大长江中游组合港“朋友圈”。巩固与沪渝两地合作，城陵矶至重庆航线由每周2班增加到每周5班，“上海—岳阳—重庆”进口集装箱货物转运监管新模式正式实施。开通“浙江舟山—岳阳”江海联运、“城陵矶港—海参崴”国际直达航线，提高了水运比重，优化了运输结构。
三、提高行业治理水平，为现代物流发展护航。完整准确全面贯彻新发展理念和“四好”要求，优化政策保障、管理机制、具体措施。一是扛牢“守护一江碧水”的政治责任。持续深入开展“洞庭清波”专项整治行动，立案查处2起占用河湖岸线临时经营砂石的违法案件，关闭涉案非法码头，巩固岸线码头整治成果。夯实船舶污染物免费接收转运处置的保障措施，确保应收尽收、全程闭环。开展近零碳港口试点，完成82艘运输船舶岸电改造工作，提高环保标准。二是保障产业链供应链安全。强化“战枯保畅”工作，保障华电平江电厂等重大项目建设装备和矿石、煤炭等重点企业所需的大宗物资安全运输。承办“2023长江—洞庭湖”应急综合演习，提高应急处置能力。立案查处“两非三无”船舶46艘，有效维护了水运安全。三是优化管理机制。加大交通运输系统人员力量整合，组建交通规划与项目、铁路事务、信息化建设等三个专班，为现代物流等重大专项推进、统筹铁路专用线运营、综合交通运行监测提供专业支撑。推出市城区高速公路通行费补贴惠民政策，自1月16日起，安装etc的集装箱车辆和厢式货车，通过市城区附近的高速公路往返于产业园区、港口、机场、火车站、汽车站，将享受高速公路通行费全额补贴。