张官高速洞庭溪沅水特大桥冲刺“鞍索造梁缆通”目标
头伏日头，二伏火，三伏烤得没处躲。张官高速洞庭溪沅水特大桥建设者们却“不伏暑”，开足马力冲刺“鞍索造梁缆通”目标，火热季节再迎新节点。
据“鞍”跃马待横江
连日晴热，天空挂着几缕云丝，烈日毫不留情地施展威力，到处热浪蒸腾。
洞庭溪沅水特大桥主索塔顶离地面160多米的索鞍门架上，几名操作人员正操作着卷扬机，一件重达40余吨的主索鞍半鞍体缓缓上升。
脚下，就是五溪湖山水画境，他们暂时无暇顾及，每一次吊装过程大约需要2个小时，他们要时刻紧盯吊装件的稳定性和角度控制，不能有丝毫松懈。
项目建设现场，他们离太阳最近，没有丝毫遮挡，靠安全帽和长袖工装抗衡灼人的烈日，汗珠不停歇地从安全帽下顺着黝黑的脸庞滚落，钻进早已湿透的衣服里。
项目上准备了凉茶和藿香正气液、人丹、十滴水等防暑降温药品。“一天要喝四、五壶茶。”他们指着作业平台旁几只大号水壶：“喝进去就变成汗，省得跑厕所了。”
洞庭溪沅水特大桥共有4套主索鞍，安装于主塔顶部，是大桥的核心部件之一，主要用于支撑主缆、平顺改变主缆线形，并将主缆的荷载传递到桥塔。由于重量大，为便于运输和吊装，每个主索鞍鞍体被分成两半，单个半鞍体最大重量约42吨。
主索鞍吊装作业时间长、风险高，起吊角度及安装精度控制难度大。为确保一次吊装成功，施工前，项目团队严格把控各项关键工序。集思广益，结合现场实际编制了专项施工方案;对所有相关人员全面落实技术、安全、质量交底，层层分解施工要点及安全保证措施，要求所有人员必须提前充分了解主索鞍吊装施工工序、工艺、设备、施工重点、注意事项等;吊装前完成了索鞍门架静载试验，确保了优质高效完成吊装。
8月14日，大桥建设现场又传喜讯——经过紧张有序的吊装作业，大桥北岸主塔左幅中跨侧主索鞍吊装到位，并与已安装到位的边跨侧鞍体通过高强螺栓完成锁合。至此，历时6天，大桥主索鞍全部顺利吊装完成，即将转入猫道、主缆架设跨江施工阶段。
钢筋铁骨铸“脊梁”
在洞庭溪沅水特大桥钢梁生产车间内，弧光四射、机械轰鸣，能工巧匠们有条不紊地忙碌着，洞庭溪沅水大桥“造梁”工作也在加速推进。
大桥钢梁分5种，共67个节段，全部在厂房内完成加工制造，再运抵现场吊装。
由于技术工艺复杂、精度要求高、施工难度大，该公司根据设计图纸，迅速组建20人的深化工作专班，同时，采取针对性措施，科学应对栓孔孔群精度控制、线形控制、超限构件运输、现场场地布置等难题，并制定了施工组织设计、安全防护、高强螺栓施工、钢结构制作等10多个专项管理方案，力保项目建设安全有序推进。
据负责人介绍，技术最先进、智能化水平最高的钢结构桥梁智能生产线预计今年9月建成投产，洞庭溪沅水特大桥钢梁将是该生产线首批产品，为大桥锻造一幅“钢筋铁骨”再添强力保障。